ProjectAra是Google先进科技与计划部门的一项专案。目的是希望透过开源硬件开发一款高度模组化手机。该手机通过模块主题可以轻松更换风格迥异的配件，以实现产品性能的多样化。但最终这个看似极具吸引力的项目却折戟沉沙，成为谷歌“失败”文化下的产物之一。 Project Ara的优点是显而易见的，手机高度模块化，实际使用成本更低；可选配件丰富多样，足以满足不同用户的多样化需求，然而该项目的先天性的缺陷却注定了Project Ara项目的失败：首先产品不是模块的简单堆砌，而是软件和硬件的相互协调；其次缺乏统一品牌规范，硬件性能的协调性很难解决；再次实际使用需求和用户需求的差异也很难在Project Ara中得到解决；最后用户对外观差异化及品牌差异化的需求亦难以解决。 谷歌在Project Ara项目的尝试无疑是失败了，然而对于谷歌研发该手机的初衷和目标却以另一种形式体现在了一款智能电动车上。新日猎鹰电动车是新日对仿生学及产品模块化的探索。面对用户越来越多样化的个性化需求，新日通过将用户需求以模块化的方式整合于整体猎鹰电动车框架中，以大幅度提升用户体验。 但新日猎鹰电动车和谷歌Project Ara手机不同的是，其电动车平台并非开放式的，这样既保证了新日品牌下整体硬件 协调性，又完善了新日智能系统下的软硬件适配性。在整体以芯片为核心的智能系统下，新日将影音娱乐、GPS定位、状态显示、一键泊车、快速充电等功能有机的整合在了一起。 在电动车市场中，进行智能模块化尝试的企业有很多，但相比于新日，他们始终都存在着本质上的缺憾：没有芯片，没有智能系统。他们的“智能”很大程度上还停留在“拼凑”的阶段，没有了智能系统的统一协调，平台下模块的搭建就无从谈起。说新日在猎鹰电动车上还原了Project Ara项目的精髓，其本质便在于新日猎鹰将模块归于统一的智能系统之下，完成了软件和硬件的完美协调。